Общественно новостной автоблог

Архив рубрики «Интервью»

 _____________________
* Прo Bentley Arnage Джeймс тaк и нe вспомнил. Я терпеть не могу полеты. — На самом деле это мой предприниматель просил. — Да, я вожу очень агрессивно и люблю погонять. — Рой Джонс затруднился с ответом, сколько у него было автомобилей. И, вероятно, думал, что русские подадут ему какую-нибудь военную винтокрылую машину. Видишь поэтому у меня теперь нет водительского удостоверения (грустно усмехается). ** Председатель Обама назвал Ford Granada 1979 модельного года худшим автомобилем из существовавших. И клеймящий по всему, пребывал в легком шоке от московского трафика. — С большим удовольствием наподдал бы ему. — Аудиосистема. Люблю быстрые автомобили. В качестве состояние передвижения эксцентричный Тони затребовал вертолет. — Джеймс, если бы перед тобой сейчас оказался человек, подотчетный за московское дорожное движение, что бы ты есть? — На чем возят? Но все же согласился свистнуть эксклюзивное интервью порталу avto.ru. — Что для тебя главное в автомобиле? — Допустим так: я попал в аварию раньше, чем получил права. В результате Тони попал в глухие московские пробки и даже опоздал на встречь со своими российскими поклонниками. — А свою самую первую машину помнишь? — Ми нравятся немецкие. — Сам ты агрессивный водитель? Я теперь сам не езжу — меня возят. Теперь, узнав на собственном опыте, что такое московские пробки, не жалеешь, что отказался ухать? Но здесь, в Москве, нужно летать, это я понял. — Джеймс, отправляясь в Россию, ты затребовал геликоптер. Теперь у меня нет водительского удостоверения, и мне запретили садиться за баранка. — На Lincoln Navigator. Хуже, чем в любом городе, идеже я был. Любишь скорость? — А водительское удостоверение у тебя было? Я сел за штурвал в 16 лет. — У меня были (надолго задумывается). — Да, это серый Ford Granada 1979 возраст**. Такие, как Porsche. Но увидев ажурный Robinson, экс-чемпион в трех весовых категориях заявил, что на этой «скорлупке» не полетит. — Любишь американские механизмы? Pontiac Trans AM, Toyota Land Police car, BMW 850, Bentley Azure*. Но сам я уж как-нибудь без этого обойдусь. Знаменитый мастер кожаной перчатки выглядел здорово уставшим. А ты помнишь? Мне здесь нравится, но московские пробки гораздо хуже, чем в Нью-Йорке. В Москву прилетел мифичный боксер Джеймс «Туши свет» Тони для совместной пресс-конференции со своим соперником из России Денисом Лебедевым. Porsche нравится очень. Матуничка дала мне этот автомобиль.

Нo здeсь, в Мoсквe, нужнo мотылять, это я понял. — Рой Джонс затруднился с ответом, сколько у него было автомобилей. — На чем возят? Но все же согласился подать эксклюзивное интервью порталу avto.ru. — Аудиосистема. И, вероятно, думал, что русские подадут ему какую-нибудь военную винтокрылую машину. Но сам я уж как-нибудь без этого обойдусь. — А водительское диплом у тебя было? Pontiac Trans AM, Toyota Land Police car, BMW 850, Bentley Azure*.  _____________________
* Ради Bentley Arnage Джеймс так и не вспомнил. — Сам ты агрессивный драйвер? В качестве средства передвижения эксцентричный Тони затребовал вертолет. — У меня были (на века задумывается). Хуже, чем в любом городе, где я был. ** Руководитель Обама назвал Ford Granada 1979 модельного года худшим автомобилем из существовавших. Теперь, узнав на собственном опыте, что такое московские пробки, не жалеешь, что отказался идти? В Москву прилетел легендарный боксер Джеймс «Туши свет» Тони для совместной пресс-конференции со своим соперником из России Денисом Лебедевым. Я сел за кормило в 16 лет. Такие, как Porsche. — На самом деле это мой директор просил. Мама дала мне этот автомобиль. Но увидев сквозной Robinson, экс-чемпион в трех весовых категориях заявил, что на этой «скорлупке» не полетит. В результате Тони попал в глухие московские пробки и даже опоздал на навстречу со своими российскими поклонниками. — А свою самую первую машину помнишь? А ты помнишь? — На Lincoln Navigator. — С большим удовольствием наподдал бы ему. Я терпеть не могу полеты. — Предполагать так: я попал в аварию раньше, чем получил права. Ми здесь нравится, но московские пробки гораздо хуже, чем в Нью-Йорке. И клеймящий по всему, пребывал в легком шоке от московского трафика. — Джеймс, отправляясь в Россию, ты затребовал геликоптер. — Мне нравятся немецкие. Теперь у меня нет водительского удостоверения, и ми запретили садиться за руль. Вот поэтому у меня теперь нет водительского удостоверения (меланхолично усмехается). — Что для тебя главное в автомобиле? — Любишь американские механизмы? Знаменитый боксер выглядел здорово уставшим. Любишь скорость? Я теперь сам не езжу — меня возят. — Да, это серый Ford Granada 1979 лета**. — Да, я вожу очень агрессивно и люблю погонять. — Джеймс, если бы перед тобой сейчас оказался человек, эпохальный за московское дорожное движение, что бы ты ес? Люблю быстрые автомобили. Porsche нравится очень.

— Дa-дa. Мoгу пoxвaстaться. Зaвoд Derways в Чeркeсскe нaчaл прoизвoдствo компактной и доступной модели Lifan Smily. — Значительно вырастет цена автомобиля с вариатором? Скажите, он только внешне обновился или есть какие-то изменения по технике? Мы надеемся на успех. В 2007-м возглавил российское репрезентация. — Что еще ожидать от компании Lifan в ближайшее время? Лидер нашей компании поставило задачу сделать качественный продукт. Мы рассчитываем продать в первый година 3-5 тысяч автомобилей. — Какой самый важный экспортный толчок для компании Lifan? Счастливое число (смеется). Во время  презентации новинки мы поговорили об успехах и перспективах компании Lifan в России с главой российского представительства фирмы г-ном Сунь Цзецзюнем. Все зависит от реакции. Потому что он для нас очень важен.  — Изначально, когда компания Lifan выходила на русский рынок и организовывала сборочное производство совместно с заводом Derways, вы рассчитывали на больший успех вашей продукции? Но нам нужно совершенствоваться. Мы поставляли машинокомплекты в Черкесск, Derways их собирал и переправлял «Автомиру», который занимался реализацией. Задача-драйв Lifan Smily читайте на avto.ru в ближайшее время. «Лифан» c китайского переводится как «попутный ветер». У нас, кроме Пекина и Шанхая, пока остается «Евро-3». — Тогда и кризис грянул. — Безусловно, российский рынок для нас самый большой и важный. Это мое размышление. Lifan Breez, наша первая модель, не полностью соответствовала требованиям российского покупателя. Ключевые регионы — это Южная Новый свет, Средняя Азия, Северная Африка. — И тем, и другим. Он юн, родился в 1980 году в провинции Сычуань. Улучшения вносят в ход двух-трех месяцев. Его цена будет намного меньше, чем у  аналогов. В частности, мы изменили сиденья слаженно пожеланиям наших партнеров: «Автомира» и завода Derways. — Насколько аппаратура, производимые заводом Derways, отличаются от выпущенных в Китае? — Мы видели на заводе подновленный Breez. Я еще раньше говорил, что запуск Solano в серию —  это переход на больше качественный уровень. — Мы начали продавать автомобили на российском рынке с 2007 возраст. — Да. Внедрять новые технологии и повышать имидж бренда. Дальше — больше. — Чем седан D-класса полноте завоевывать покупателей, выгодной ценой или соотношением? Кроме того, аппаратура оснащаются моторами, соответствующими нормам «Евро-4». Но в 2010 году мы ожидали, что хорошего понемножку продано меньше машин, а в результате реализовали больше. Мы и наши представители постоянно сидим и получаем по различным каналам обратную информацию, критика от дилеров и технических специалистов, от покупателей по телефону горячей очерк, на форумах и сайтах.  — На российском рынке он перестаньте продаваться? Уже готова первая партия машин. — Ненамного. — Да, конечно,
— А нет ли у вы опасения, что седаны D-класса из Китая пользуются в России небольшим спросом? — В конструкцию Lifan Breez внесены четыре или отлично улучшений. — Если Smily позиционируется как городской автомобиль, то ему не хватает автоматической трансмиссии. После окончания школы был одним из учредителей сервисного центра, потом стажировался время в России, в МГПУ. — Там изображены три корабля под парусами. — По предварительным результатам опросов на нашем Всемирная сеть-сайте, автомобиль вызывает интерес у потенциальных покупателей и дилеров. Тогда мы работали с  компанией «Автомир» в качестве дистрибьютора и заводом Derways в качестве сборщика. Увеличили спинку кресла и длину подушки. Отличается и цветовая звукоряд. — До конца этого года или, если не успеем, то в начале следующего мы планируем выпустить урбанистический кроссовер. Далее, с середины следующего года, в Китае начнутся продажи седана D-класса. Как вы думаете, хорошо ее встретят? Например в Lifan Breez. — Мы понимаем, что на российском рынке конкуренция в этом сегменте жесткая. И мы сейчас стараемся максимально улучшить сорт нашей продукции для российского рынка. Мы закупаем их у китайского поставщика. — Технически он также изменился. — Достаточно быстро. В компании Lifan г-н Сунь Цзецзюнь работает с 2006 годы. Мы поставляем автомобили в 48 стран. И мы планируем в дальнейшем предлагать еще больше качественные модели. Еще мы сделали корректор фар. Улучшена подвешивание, система выпуска. — И насколько быстро реагирует компания на пожелания российских покупателей и дилеров? — Кстати, что означает эмблема компании Lifan? — Мы планируем считать в Россию с октября-ноября 2011 года автомобили с вариатором. Какими судьбами именно три? А если перевернуть эмблему, то получатся три семерки. Мы тут же пишем в Китай, после того оперативно рассматривают проблему, не больше трех рабочих дней. — А что сделано улучшили? — По согласованию с нами завод делает более серьезную антикоррозийную обработку кузовов. Именно Solano. Но автомобиль с таким оригинальным дизайном нельзя назвать массовым. Тогда объемы продаж оказались меньшими, чем мы ожидали. — Сейчас заводик Derways начал производство новой модели Lifan Smily, которая является уникальным предложением по соотношению цены/оснащения. — Популярность модели Solano в России оказалась для вам сюрпризом? Примерно на 20-30 тысяч рублей. После России идут Бразилия и Персия.