Общественно новостной автоблог

Грузины пo-прeжнeму гoстeприимны и xлeбoсoльны. Нeмнoгoчислeнныx туристoв oпeкaют всeй стрaнoй. Пытaюсь сoриeнтирoвaться пo кaртe, нa кoтoрoй oтмeчeны исключитeльнo кaзинo и стрипклубы. A нужeн мнe истoричeский квaртaл Нaрикaлa.

Выручaeт тaксист, кoтoрый минут дeсять вeщaeт xoрoшo пoстaвлeнным гoлoсoм экскурсoвoдa. Пoслe чeгo мoмeнтaльнo тeряeт ко мне интерес, не предложив подвезти и ничего не попросив за свои труды. Кстати, желающий построить отель в Грузии получает землю бесплатно и на 18 месяцев освобождается от налогов. Мы проезжали городок Сигнаги: отремонтированные дома, куча мини-отелей и даже круглосуточный загс. «Это наша Швейцария», — заявили нам с гордостью.

«Раньше было хуже», — говорят местные. Грузия изо всех сил стремится перестать быть бывшей советской республикой.  Впрочем, и сейчас она живет небогато. Такое ощущения , что асфальт здесь клали еще при «советской оккупации». Это не глупая шутка: в центре Тбилиси есть музей «Советской оккупации». А ремонтируют дороги исключительно ямочным способом. Поразило обилие заброшенных автозаправок. Литр 95-го бензина, как и литр солярки, здесь стоит более одного евро. В деревнях по-прежнему ездят в антикварных кибитках мощностью в одну лошадиную силу. Зато практически везде протянулись газовые трубы.

Наша Маzda CX-5 слишком привлекает внимание. И не только из-за небесной расцветки — новые автомобили, равно как и машины, выпущенные в XXI веке, здесь встречаются редко. Дороги Грузии по большей части наводнены российским и европейским сэконд-хендом. Большинство из них — в отчаянном состоянии. Ведь техосмотр здесь отменен в ходе крупномасштабной реформы полиции. Правда, его оставили для грузовиков и автобусов, состояние которых все равно далеко от идеала.

Автопарк Грузии — всего 700 000 машин. И каждый год прирастает примерно на 70 000. Мы заехали на местный авторынок, крупнейший в регионе. Четырехлетний Mercedes-Benz GL стоит в переводе на наши рубли 800 000. A Land Police car Prado аналогичных лет выпуска ожидаемо дешевле! По местным меркам это дорого. Причем пошлины на новые автомобили выше, чем на подержанные.

В полицию мы попали по своей воле. Это предмет особой гордости. Больше чем грузинской полиции доверяют только церкви. Но это сейчас. Реформа МВД, начатая с приходом Михаила Саакашвили, напоминала скорее избиение — взяточников не только увольняли, но и сажали на серьезные сроки. В итоге штат МВД обновился почти полностью. Теперь у полицейских новая форма, высокая зарплата и прозрачные стеклянные офисы — скрывать нечего. На вооружении грузинских полицейских, помимо хэтчей и универсалов Skoda Octavia и пикапов Toyota Hilux, есть даже сегвеи и багги.

Не только техосмотр, но медосвидетельствование отменили в пылу борьбы с коррупцией. А регистрацию автомобиля максимально упростили, чтобы избежать очередей и волокиты и, как следствие, поборов. Обычный номер: три буквы и три цифры, разделенные тире. Не нравится? Можно заплатить от 400 до 6000 долларов и выбрать номер, какой угодно. Единственное условие: в нем должно быть максимум семь символов.

Сдача экзамена на водительское удостоверение займет от силы пару часов, обещают улыбчивые полицейские, и обойдется в 35 долларов. Процесс максимально компьютеризирован — даже расписываешься стилусом на планшете. Сначала — теория на компьютере. Причем можно отвечать на одном из восьми предложенных языков. На тридцать вопросов допускается три ошибки. Затем идем на площадку, где поджидает специально оборудованная Skoda Fabia. Она отслеживает ошибки водителя с помощью кучи камер и датчиков. Коснулся кузовом «стойки» гаража — минус 20 баллов. А всего можно набрать  — 39 штрафных очков из ста. У тех, кто сдал теорию с первого раза, есть четыре попытки на практику. О сложности экзаменов говорит тот факт, что с первого раза сдают от силы 10 процентов. Права выдают в течение пяти дней. Хочешь быстрее — опять плати.

Жаль, что красивые офисы, улыбчивые полицейские и высокотехнологичные экзамены никак не сочетаются с хаосом на дорогах. Разметку давно не обновляли, да и никто не обращает на нее внимания. Немногочисленные для такого большого города, как Тбилиси, зебры игнорируются.  Здесь выехавший на встречку через две сплошные автомобиль могут обогнать слева. Круговое движение проходит по принципу «Кто быстрее»: тот, кто уже выехал на круг или тот, кто на него выезжает. Объяснить правила проезда круга не смогли даже сами полицейские. «По ситуации», — говорят.

Тонировку лобового стекла запретили, но видеокамеры, фиксирующие нарушения, пока есть только в столице. «Раньше было хуже», — вздыхают полицейские. С прошлого года стало обязательным пристегиваться. Запретили и разговоры за рулем по мобильнику, что не замедлило сказаться на аварийной статистике. Однако штрафы мизерные, чуть больше десяти долларов. За вождение в нетрезвом виде возьмут больше — 150 долларов. Но если водитель попадется второй раз за год — лишают прав. На полгода. 

Грузины пo-прeжнeму гoстeприимны и xлeбoсoльны. Нeмнoгoчислeнныx туристoв oпeкaют всeй стрaнoй. Пытaюсь сoриeнтирoвaться пo кaртe, нa кoтoрoй oтмeчeны исключитeльнo кaзинo и стрипклубы. A нужeн мнe истoричeский квaртaл Нaрикaлa.

Выручaeт тaксист, кoтoрый минут дeсять вeщaeт xoрoшo пoстaвлeнным гoлoсoм экскурсoвoдa. Пoслe чeгo мoмeнтaльнo тeряeт ко мне интерес, не предложив подвезти и ничего не попросив за свои труды. Кстати, желающий построить отель в Грузии получает землю бесплатно и на 18 месяцев освобождается от налогов. Мы проезжали городок Сигнаги: отремонтированные дома, куча мини-отелей и даже круглосуточный загс. «Это наша Швейцария», — заявили нам с гордостью.

«Раньше было хуже», — говорят местные. Грузия изо всех сил стремится перестать быть бывшей советской республикой.  Впрочем, и сейчас она живет небогато. Такое ощущения , что асфальт здесь клали еще при «советской оккупации». Это не глупая шутка: в центре Тбилиси есть музей «Советской оккупации». А ремонтируют дороги исключительно ямочным способом. Поразило обилие заброшенных автозаправок. Литр 95-го бензина, как и литр солярки, здесь стоит более одного евро. В деревнях по-прежнему ездят в антикварных кибитках мощностью в одну лошадиную силу. Зато практически везде протянулись газовые трубы.

Наша Маzda CX-5 слишком привлекает внимание. И не только из-за небесной расцветки — новые автомобили, равно как и машины, выпущенные в XXI веке, здесь встречаются редко. Дороги Грузии по большей части наводнены российским и европейским сэконд-хендом. Большинство из них — в отчаянном состоянии. Ведь техосмотр здесь отменен в ходе крупномасштабной реформы полиции. Правда, его оставили для грузовиков и автобусов, состояние которых все равно далеко от идеала.

Автопарк Грузии — всего 700 000 машин. И каждый год прирастает примерно на 70 000. Мы заехали на местный авторынок, крупнейший в регионе. Четырехлетний Mercedes-Benz GL стоит в переводе на наши рубли 800 000. A Land Police car Prado аналогичных лет выпуска ожидаемо дешевле! По местным меркам это дорого. Причем пошлины на новые автомобили выше, чем на подержанные.

В полицию мы попали по своей воле. Это предмет особой гордости. Больше чем грузинской полиции доверяют только церкви. Но это сейчас. Реформа МВД, начатая с приходом Михаила Саакашвили, напоминала скорее избиение — взяточников не только увольняли, но и сажали на серьезные сроки. В итоге штат МВД обновился почти полностью. Теперь у полицейских новая форма, высокая зарплата и прозрачные стеклянные офисы — скрывать нечего. На вооружении грузинских полицейских, помимо хэтчей и универсалов Skoda Octavia и пикапов Toyota Hilux, есть даже сегвеи и багги.

Не только техосмотр, но медосвидетельствование отменили в пылу борьбы с коррупцией. А регистрацию автомобиля максимально упростили, чтобы избежать очередей и волокиты и, как следствие, поборов. Обычный номер: три буквы и три цифры, разделенные тире. Не нравится? Можно заплатить от 400 до 6000 долларов и выбрать номер, какой угодно. Единственное условие: в нем должно быть максимум семь символов.

Сдача экзамена на водительское удостоверение займет от силы пару часов, обещают улыбчивые полицейские, и обойдется в 35 долларов. Процесс максимально компьютеризирован — даже расписываешься стилусом на планшете. Сначала — теория на компьютере. Причем можно отвечать на одном из восьми предложенных языков. На тридцать вопросов допускается три ошибки. Затем идем на площадку, где поджидает специально оборудованная Skoda Fabia. Она отслеживает ошибки водителя с помощью кучи камер и датчиков. Коснулся кузовом «стойки» гаража — минус 20 баллов. А всего можно набрать  — 39 штрафных очков из ста. У тех, кто сдал теорию с первого раза, есть четыре попытки на практику. О сложности экзаменов говорит тот факт, что с первого раза сдают от силы 10 процентов. Права выдают в течение пяти дней. Хочешь быстрее — опять плати.

Жаль, что красивые офисы, улыбчивые полицейские и высокотехнологичные экзамены никак не сочетаются с хаосом на дорогах. Разметку давно не обновляли, да и никто не обращает на нее внимания. Немногочисленные для такого большого города, как Тбилиси, зебры игнорируются.  Здесь выехавший на встречку через две сплошные автомобиль могут обогнать слева. Круговое движение проходит по принципу «Кто быстрее»: тот, кто уже выехал на круг или тот, кто на него выезжает. Объяснить правила проезда круга не смогли даже сами полицейские. «По ситуации», — говорят.

Тонировку лобового стекла запретили, но видеокамеры, фиксирующие нарушения, пока есть только в столице. «Раньше было хуже», — вздыхают полицейские. С прошлого года стало обязательным пристегиваться. Запретили и разговоры за рулем по мобильнику, что не замедлило сказаться на аварийной статистике. Однако штрафы мизерные, чуть больше десяти долларов. За вождение в нетрезвом виде возьмут больше — 150 долларов. Но если водитель попадется второй раз за год — лишают прав. На полгода. 

Грузины пo-прeжнeму гoстeприимны и xлeбoсoльны. Нeмнoгoчислeнныx туристoв oпeкaют всeй стрaнoй. Пытaюсь сoриeнтирoвaться пo кaртe, нa кoтoрoй oтмeчeны исключитeльнo кaзинo и стрипклубы. A нужeн мнe истoричeский квaртaл Нaрикaлa.

Выручaeт тaксист, кoтoрый минут дeсять вeщaeт xoрoшo пoстaвлeнным гoлoсoм экскурсoвoдa. Пoслe чeгo мoмeнтaльнo тeряeт ко мне интерес, не предложив подвезти и ничего не попросив за свои труды. Кстати, желающий построить отель в Грузии получает землю бесплатно и на 18 месяцев освобождается от налогов. Мы проезжали городок Сигнаги: отремонтированные дома, куча мини-отелей и даже круглосуточный загс. «Это наша Швейцария», — заявили нам с гордостью.

«Раньше было хуже», — говорят местные. Грузия изо всех сил стремится перестать быть бывшей советской республикой.  Впрочем, и сейчас она живет небогато. Такое ощущения , что асфальт здесь клали еще при «советской оккупации». Это не глупая шутка: в центре Тбилиси есть музей «Советской оккупации». А ремонтируют дороги исключительно ямочным способом. Поразило обилие заброшенных автозаправок. Литр 95-го бензина, как и литр солярки, здесь стоит более одного евро. В деревнях по-прежнему ездят в антикварных кибитках мощностью в одну лошадиную силу. Зато практически везде протянулись газовые трубы.

Наша Маzda CX-5 слишком привлекает внимание. И не только из-за небесной расцветки — новые автомобили, равно как и машины, выпущенные в XXI веке, здесь встречаются редко. Дороги Грузии по большей части наводнены российским и европейским сэконд-хендом. Большинство из них — в отчаянном состоянии. Ведь техосмотр здесь отменен в ходе крупномасштабной реформы полиции. Правда, его оставили для грузовиков и автобусов, состояние которых все равно далеко от идеала.

Автопарк Грузии — всего 700 000 машин. И каждый год прирастает примерно на 70 000. Мы заехали на местный авторынок, крупнейший в регионе. Четырехлетний Mercedes-Benz GL стоит в переводе на наши рубли 800 000. A Land Police car Prado аналогичных лет выпуска ожидаемо дешевле! По местным меркам это дорого. Причем пошлины на новые автомобили выше, чем на подержанные.

В полицию мы попали по своей воле. Это предмет особой гордости. Больше чем грузинской полиции доверяют только церкви. Но это сейчас. Реформа МВД, начатая с приходом Михаила Саакашвили, напоминала скорее избиение — взяточников не только увольняли, но и сажали на серьезные сроки. В итоге штат МВД обновился почти полностью. Теперь у полицейских новая форма, высокая зарплата и прозрачные стеклянные офисы — скрывать нечего. На вооружении грузинских полицейских, помимо хэтчей и универсалов Skoda Octavia и пикапов Toyota Hilux, есть даже сегвеи и багги.

Не только техосмотр, но медосвидетельствование отменили в пылу борьбы с коррупцией. А регистрацию автомобиля максимально упростили, чтобы избежать очередей и волокиты и, как следствие, поборов. Обычный номер: три буквы и три цифры, разделенные тире. Не нравится? Можно заплатить от 400 до 6000 долларов и выбрать номер, какой угодно. Единственное условие: в нем должно быть максимум семь символов.

Сдача экзамена на водительское удостоверение займет от силы пару часов, обещают улыбчивые полицейские, и обойдется в 35 долларов. Процесс максимально компьютеризирован — даже расписываешься стилусом на планшете. Сначала — теория на компьютере. Причем можно отвечать на одном из восьми предложенных языков. На тридцать вопросов допускается три ошибки. Затем идем на площадку, где поджидает специально оборудованная Skoda Fabia. Она отслеживает ошибки водителя с помощью кучи камер и датчиков. Коснулся кузовом «стойки» гаража — минус 20 баллов. А всего можно набрать  — 39 штрафных очков из ста. У тех, кто сдал теорию с первого раза, есть четыре попытки на практику. О сложности экзаменов говорит тот факт, что с первого раза сдают от силы 10 процентов. Права выдают в течение пяти дней. Хочешь быстрее — опять плати.

Жаль, что красивые офисы, улыбчивые полицейские и высокотехнологичные экзамены никак не сочетаются с хаосом на дорогах. Разметку давно не обновляли, да и никто не обращает на нее внимания. Немногочисленные для такого большого города, как Тбилиси, зебры игнорируются.  Здесь выехавший на встречку через две сплошные автомобиль могут обогнать слева. Круговое движение проходит по принципу «Кто быстрее»: тот, кто уже выехал на круг или тот, кто на него выезжает. Объяснить правила проезда круга не смогли даже сами полицейские. «По ситуации», — говорят.

Тонировку лобового стекла запретили, но видеокамеры, фиксирующие нарушения, пока есть только в столице. «Раньше было хуже», — вздыхают полицейские. С прошлого года стало обязательным пристегиваться. Запретили и разговоры за рулем по мобильнику, что не замедлило сказаться на аварийной статистике. Однако штрафы мизерные, чуть больше десяти долларов. За вождение в нетрезвом виде возьмут больше — 150 долларов. Но если водитель попадется второй раз за год — лишают прав. На полгода.